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新聞資訊

鉚釘機的作用原理與鉚釘槍不同，它是壓力機器以壓力迫使鉚釘桿變形。因此，它在工作時沒有噪聲，鉚接的質量較好，生產效率較高。鉚釘機有固定式和移動式兩種。移動式鉚釘機使用靈活，應用較廣泛。 ...

2013-02-21

鉚釘的加熱溫度取決于鉚釘的材質和施鉚的方式。用鉚釘機鉚接時，鉚釘需加熱到1000~1100℃。用焦碳爐加熱鉚釘時，焦碳爐安放的位置應盡可能接近鉚接現場。焦碳的粒度需均勻且不宜過大，按照鉚接順序，把各種長度的鉚釘依次擺放。 ...

2013-02-15

(5)管狀空心鉚釘管狀空心鉚釘的形狀如圖9-12所示。其常用于在鉚接處有空心要求的地方，如電器部件的鉚接等。 (6)帶鉚釘帶鉚釘的形狀如圖9.13所示。其常用于鉚接機床傳動帶，以及鉚接毛氈、橡膠、皮革材料的制件。 ...

2013-01-29

根據鉚釘直徑的大小可采用不同的鉚接方式。當鉚釘直徑小于8mm時用手工冷鉚；鉚釘直徑在8~13mm時，則應用鉚釘槍冷鉚：若鉚釘直徑不超過25mm時，都可用鉚接機冷鉚。 ...

2013-01-25

鉚釘是由頂鍛性能好的鉚釘剛制成的。進行鉚釘連接時，先在被連接的構件上制成比釘徑大1.0~1.5mm的孔，然后將一端有半圓釘頭的鉚釘加熱，直到鉚釘呈櫻紅色時將其塞入孔內，再用鉚釘槍或鉚釘機進行鉚合，使鉚釘填滿鉚孔，并打成另一鉚釘頭。 ...

2013-01-22

鉚合方法包括把鉚釘穿進連結各層的配好的釘孔和立即在釘桿伸出端形成釘頭。釘孔一般比未鉚鉚釘的名義直徑大1/16英寸。釘頭是用風動鉚釘槍快速鍛擊或用壓力鉚釘機連續擠壓而成。后一方法限于工廠使用，而風動鉚釘槍則工廠或工地鉚合都可使用。在形成釘頭以外，鉚釘直徑增大，結果便減小了釘孔的間隙。 ...

2012-12-21

但在英國、法國、西德和荷蘭最近合伙設計的A-300空中客車式飛機機翼壁板的連接，有人認為還會繼續采用數控加工加膠接的組合形式，而實際上決定采用的是自動鉚接方法。為此，英同專門從美國進口了兩臺通用電氣機械公司出產的“Drivmatic”數控鉚接機，每臺價值60萬美元。這一決...

2012-12-04

洛克希德飛機公司亦是美國一家廣泛采用膠接的公司。在其新近制造的L-1011飛機，幾乎整個機身采用的都是鈑金膠接壁板，接頭強度比瑞德克斯膠接接頭強度幾乎高一倍，最大壁板尺寸達11.5×4.5米。但該公司設計制造的C-5A飛機，采用的主要連接形式還是鉚接。為此在1968年左右向Datex...

2012-11-28

以波香747飛機為例，為了鉚接裝配其主機身段，于1969年新建了一座面積為14，000米²的自動鉚接裝配廠，配備了六臺自動鉚接機；為了鉚接裝配該機的機翼壁板，在同期還新建了一個面積為4，460米²的機翼自動鉚接廠房，共配備了五臺自動鉚接機。 ...

2012-11-20

波音飛機公司也是美國發展鈑金膠接和蜂窩膠接此較早的一個飛機公司。但該公司所生產的飛機，從五十年代的B-52G飛機，和后來的波香707、727、737，一直到七十年代的波香-747，均以鉚接為主，其中主要的鉚接工作均是用自動鉚接機完成的 ...

2012-11-13

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