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當(dāng)鉚接工作完成后，鉚接機(jī)油壓繼續(xù)升高，當(dāng)達(dá)到油路上高壓繼電器SP2的設(shè)定值時(shí)，使時(shí)間繼電器工作，切斷YVl，YV3電源，使YV2工作，從而使系統(tǒng)油路換向，使鉚接液壓缸實(shí)現(xiàn)返回動(dòng)作。液壓缸油液經(jīng)液控單向閥，三位四通電磁閥右位排回油箱，增壓缸活塞也回到原始位置，其動(dòng)作由時(shí)間繼電器控制，工作完成后YV...

全液壓鉚接機(jī)是一種新穎的鉚接機(jī)械，它采用了液壓與電氣自動(dòng)控制技術(shù)，把機(jī)械、液壓和電氣自動(dòng)控制有機(jī)地結(jié)合在一起。鉚接力大，工效高、噪聲低、振動(dòng)小，鉚接作業(yè)安全可靠，并減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。可適用于汽車、橋梁、鍋爐、機(jī)械和建筑行業(yè)的鉚接作業(yè)，它是傳統(tǒng)的氣壓鉚接機(jī)的更新產(chǎn)品。 ...

鉚接機(jī) 作為傳統(tǒng)的連接方法其工藝已經(jīng)非常成熟。機(jī)修遇到的鉚接主要是更換舊的鉚釘及修復(fù)工件裂紋和斷裂工件的連接。鉚接時(shí)應(yīng)盡量減少同一截面上的鉚釘孔數(shù)，將鉚釘交錯(cuò)排列；鉚釘?shù)呐渲脩?yīng)考慮滿足強(qiáng)度要求和鉚接方便 ...

一家大型汽車修配工場(chǎng)計(jì)劃添置一種簡(jiǎn)單的鉚接機(jī)。預(yù)計(jì)需要五臺(tái)這樣的設(shè)備（也有可能對(duì)外銷售）。把這項(xiàng)設(shè)計(jì)任務(wù)委托給另外一家設(shè)計(jì)單位去完成，而由裝備良好的工場(chǎng)承擔(dān)制造任務(wù) ...

該機(jī)一直存在著一個(gè)致命的弱點(diǎn)，即連續(xù)負(fù)荷工作4h以上，液壓系統(tǒng)的油 溫明顯超過(guò)國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的油溫標(biāo)準(zhǔn)(60℃)，由此而造成的許多質(zhì)量問(wèn)題 相繼出現(xiàn)，如：油液長(zhǎng)期處于高溫狀態(tài)，造成油液易變質(zhì)；橡膠密封圈易老化、 損壞，液壓系統(tǒng)內(nèi)外泄漏嚴(yán)重；更為嚴(yán)重的是，由于該機(jī)結(jié)構(gòu)上是液壓泵...

氣壓鉚接機(jī)工具在維修行業(yè)的應(yīng)用非常廣泛，它大量應(yīng)用于鋁鉚釘?shù)你T接，可以做成手持式，也可做成臺(tái)式。與沖擊式鉚接工具比較氣壓鉚接機(jī)工具的突出優(yōu)點(diǎn)是噪聲小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠。‘臺(tái)式氣壓鉚接機(jī)具在中型以上汽車維修企業(yè)中比較普遍，但定型產(chǎn)品不多，一般都是用戶自制，因此結(jié)構(gòu)種類繁多。 ...

卸荷方式有多種，但從簡(jiǎn)化油路和電氣控制系統(tǒng)考慮，可采用帶“M”型滑閥機(jī)能的三位四通換向閥在中立位置卸荷。根據(jù)以上分析，可繪制鉚釘機(jī)的液壓系統(tǒng)原理圖(圖9—6)。 ...

1)該鉚接機(jī)采用了液壓傳動(dòng)和電氣控制，鉚接力大、工效高、噪聲低、振動(dòng)小、作業(yè)安全、減輕了工人勞動(dòng)輕度。2)鉚接機(jī)的液壓系統(tǒng)采用了液壓增壓技術(shù)，用中壓液壓泵和增壓器即可獲得擠壓所需的較高工作壓力，避免了采用價(jià)格昂貴的高壓泵。3)鉚接壓模裝在動(dòng)力液壓缸的活塞桿端部，缸筒設(shè)有可手持的滾花中空手柄(內(nèi)裝...

根據(jù)上述目的和要求，在擬定鉚釘機(jī)液壓系統(tǒng)方案時(shí)，主要考慮以下幾個(gè)問(wèn)題：(一)獲得所需鉚接力(22—25噸)的方式工．采用中，低壓油泵(額定壓力110公斤／厘米。左右)供油，而用加大鉚鉗油缸有效作用面積的方法來(lái)獲得所需的鉚接力。2．采用高壓油泵(額定壓力為320公斤／厘米：)供油，按所...

汽車零件的鉚接及鉚釘拆除作業(yè)與螺栓螺母的拆裝一樣，在汽車尤其是客車修理中占有相當(dāng)大的工作量。汽車上所使用的鉚釘不僅種類多，材質(zhì)不同，結(jié)構(gòu)各異，而且鉚釘?shù)你T接和拆除作業(yè)一般都是勞動(dòng)強(qiáng)度比較大、安全要求比較高的操作，因此，其作業(yè)難度往往要超過(guò)螺栓螺母的拆裝，這就使得鉚釘鉚接機(jī)和拆除工具顯得尤為重要。...